Parca-s legate cu "atza".Asta da zbor in formatie!! meseriasi.. dupa al 2-lea ww rusii au spus. "NU VOM MAI PERMITE NICIODATA SA SE NI INTAMPLE CE S-A INTAMPLAT CAND AM FOST ATACATI DE GERMANIA NAZISTA' ..si a devenit politica de stat. pe cine manca in fund...n-are decat
Dupa multe antrenamente ajungi si la performante la zborul in formatie.nu stiu cat este la avioanele de lupta dar la elicoptere era 50x50m [dupa manualul de zbor-minim] iar noi ajungeam chiar sub 25x25m [un diametru de platou portant]iti alegi anumite repere de pe aeronava vecina si asa stii distanta.Sarbatori Fericite!ti9gri2
Pericolul de abordaj apare cand cel din fata sau Capul formatiei este un "maciucas'sau face miscari bruste si neanuntate.La elicoptere este mult mai dificil sa tii o formatie dar daca ai "mana" e simplu.precum mersul...la femei"[daca mai ai putirinta si nu8 esti"iertat"tigri2
@T2 Pentru mine nu-i chiar asa simplu !Ma refer la zborul in formatie ! Cred ca trebuie maiestrie plus aparate super! Ma intreb ce s-ar intampla daca un avion ar da rateuri....! Cat despre mersul la femei ,stii vorba aia ,,tot prostul se pricepe "
Ei,nici chiar o secunda,mai exista inertia si stabilitatea aparatului,neatentia este periculoasa mai ales cand apare rutina ,mandria de sine si plictisul,incepi sa "motzai"[teoretic]si faci miscari bruste-sau face celalalt.de fapt accidentele se produc la lucruri mai marunte ,cand unii renunta la concentrare.Sanatate maxima ! tigri2
hop si noi cu ...GRIPATELE ca-s ieftine !!
RăspundețiȘtergereParca-s legate cu "atza".Asta da zbor in formatie!! meseriasi..
RăspundețiȘtergeredupa al 2-lea ww rusii au spus.
"NU VOM MAI PERMITE NICIODATA SA SE NI INTAMPLE CE S-A INTAMPLAT CAND AM FOST ATACATI DE GERMANIA NAZISTA' ..si a devenit politica de stat.
pe cine manca in fund...n-are decat
Salut Tiger-two -avem si parerea avizata a unui Pilot!!
RăspundețiȘtergereDupa multe antrenamente ajungi si la performante la zborul in formatie.nu stiu cat este la avioanele de lupta dar la elicoptere era 50x50m [dupa manualul de zbor-minim] iar noi ajungeam chiar sub 25x25m [un diametru de platou portant]iti alegi anumite repere de pe aeronava vecina si asa stii distanta.Sarbatori Fericite!ti9gri2
RăspundețiȘtergerePericolul de abordaj apare cand cel din fata sau Capul formatiei este un "maciucas'sau face miscari bruste si neanuntate.La elicoptere este mult mai dificil sa tii o formatie dar daca ai "mana" e simplu.precum mersul...la femei"[daca mai ai putirinta si nu8 esti"iertat"tigri2
RăspundețiȘtergere@T2 Pentru mine nu-i chiar asa simplu !Ma refer la zborul in formatie ! Cred ca trebuie maiestrie plus aparate super! Ma intreb ce s-ar intampla daca un avion ar da rateuri....!
RăspundețiȘtergereCat despre mersul la femei ,stii vorba aia ,,tot prostul se pricepe "
si daca pilotul da rateuri de meserie....oho atunci sa vezi,e de ajuns o sec de neatentie sau ezitare si gata...buuuuum!!!!!
RăspundețiȘtergereEi,nici chiar o secunda,mai exista inertia si stabilitatea aparatului,neatentia este periculoasa mai ales cand apare rutina ,mandria de sine si plictisul,incepi sa "motzai"[teoretic]si faci miscari bruste-sau face celalalt.de fapt accidentele se produc la lucruri mai marunte ,cand unii renunta la concentrare.Sanatate maxima ! tigri2
RăspundețiȘtergere